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　　對于現(xiàn)在的污染來說，我們要從各個方面去著手的，那么對于2021年機動車污染防治行業(yè)發(fā)展來說，我 們?nèi)绾握雇兀烤唧w的一起和長春環(huán)境影響評價小編了解一下吧！

　　2021年是“十四五”開局之年，移動源污染防治工作將面臨的矛盾和問題層次更深、領域更寬，污染防  治的要求也更高。　　

　　(1)移動源排放精細化管理　　

　　隨著“十三五”規(guī)劃中重點工作的圓滿收官，國家及地方管理部門已初步建立移動源污染防治的基礎監(jiān)  管能力。2021年，國家及地方將進一步提升移動源排放精細化管理水平。結合當前實施的OBD遠程監(jiān)控、門禁  系統(tǒng)建設、遙感遙測及黑煙抓拍設備的應用，未來將充分運用和發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)與云計算、智能識  別、機器學習等先進技術，形成對用車單位、車輛、發(fā)動機的精準管理。同時，結合人工智能技術的運用，  致力于精準預測機動車排放，減少超標風險，切實降低單車/機的污染物排放量。　　

　　(2)進一步提升VOCs與NOx排放管控　　

　　在持續(xù)推動顆粒物及氮氧化物排放管控的同時，機動車VOCs排放逐步成為管控的重要對象，針對加油排  放和蒸發(fā)排放的監(jiān)管手段將更加完備，面向加油和蒸發(fā)排放控制技術及產(chǎn)品也將進一步得到革新與發(fā)展。　

　　(3)非道路柴油機械的排放控制　　

　　隨著《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術要求》(HJ 1014-2020)發(fā)布與實施，滿足國四排放標準  非道路柴油移動機械的排放控制技術已經(jīng)確定，直接帶動國內(nèi)排放控制領域企業(yè)的技術升級與開發(fā)熱潮。同  時，隨著柴油機管控力度逐漸加強，用于國二及以下排放階段非道路柴油機械顆粒物與氮氧化物協(xié)同治理的  工作已在國內(nèi)逐步開展先試先行。2021年滿足國二及以下排放階段非道路柴油機械排放治理的技術及產(chǎn)品或  將成為后處理系統(tǒng)的市場熱點。　　

　　(4)近零排放控制技術的研究仍將持續(xù)　　

　　隨著內(nèi)燃機工業(yè)的迅速發(fā)展，2020年柴油機已完成50%熱效率的成功突破，面向內(nèi)燃機污染物排放控制的  技術也在逐步優(yōu)化；同時，國家及科研機構已開展?jié)M足下階段排放標準控制技術路線及未來污染物排放限值  的研究，面向下階段排放標準的近零排放(尾氣排放與非常規(guī)排放)控制技術仍將成為機動車污染防治產(chǎn)業(yè)的  研究熱點。

　　以上就是長春環(huán)境影響評價小編給大家分享的關于2021年機動車污染防治行業(yè)發(fā)展展望介紹，我們可以 看出有移動源排放精細化管理、進一步提升VOCs與NOx排放管控、非道路柴油機械的排放控制和近零排放控制 技術的研究仍將持續(xù)等等。這些都是需要我們落實的哦！