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　　其實整個汽車的尾氣的加起來的話，真的可以給咱們的環境造成很大的污染的。所以汽車尾氣的污染真的值得大家好好看待和處理的。其實中國經濟發展的比較良好，生活水平也提高了，所以現在中國的家庭幾乎每家一輛轎車，這些都是是好的事情，但是同時針對車輛增多這種狀況來說，用車污染防治政策有哪些呢？具體的一起和長春環境檢測小編了解一下關于用車污染防治政策的相關介紹。

　　(1)制定檢測/維修制度(I/M制度)

　　說起在用車檢測/維修制度,不得不推薦円本、美國等國外先進國家正在實施的I/M制度。I/M制度是指通過對汽車進行定期和不定期的排放檢測,找出因故障或其他機械問題而導致尾氣超標的汽車,有針對性地采取維修措施,保證其處于良好的運行狀態,從而減少尾氣污染的排放。

 　　我國的在用車檢測包括對動力性、安全性、經濟性和排放性等汽車整體性能的檢測,排放性能的檢測僅僅只是其中的一個部分。檢測維修范圍寬泛但內容不具體。因此,我國要對原汽車檢測維修作業項目中防治汽車排放控制的部分做進一步的拓展和細化,要制定合理、科學、有效的在用車檢測/維修標準,其中應包括排放標準限值、檢測的周期、維修的技術規范等等。檢測中發現排放不合格的,蓋發不合格章并令其到認證的維修廠進行維修。檢測站不得做任何調整和修理。待修理完畢后,由維修廠送到檢測站復檢,檢測合格得到合格證后方算年檢合格。

　　⑵制定質量擔保和調回制度

　　我國目前尚還沒有汽車質量擔保制度和調回制度,更提不上針對汽車尾氣排放的質量擔保規定。我國要盡快制定并出臺汽車質量擔保制度,并具體明確出生產廠家的尾氣排放質量擔保責任。即生產廠家要保證生產出的汽車符合新車的排放標準,對于在汽車使用期限內發生的因不符合新車排放標準設計、制造等缺陷導致排放超標的,全部都由生產廠家負責。給予修理、更換,或者根據需要進行調回。對汽車的尾氣排放質量,生產廠家有終身承擔的責任。

　　以上就是長春環境檢測小編給大家分享的關于用車污染防治政策的相關介紹，我們可以看出需要制定檢測/維修制度，同時制定質量擔保和調回制度，其實現在的綠色出行也是不錯的節能減排保護環境的好戰略，同時現在的電動車的研發，相信未來的環境問題會越來越好哦，因為電動車足夠好的話，以后就可以用電動的啦！